کیونکہ ایک انجن کا کولنگ سسٹم کئی پرزوں پر مشتمل ہوتا ہے – ریڈی ایٹر اور تھرموسٹیٹ سے لے کر واٹر پمپ اور کولنگ فین تک – خاص طور پر ناقص ریڈی ایٹر کی تشخیص کرنا ہمیشہ سیدھا نہیں ہوتا جب تک کہ آپ میکانکی طور پر تربیت یافتہ یا ذہن ساز نہ ہوں۔
بھری ہوئی، خراب یا دوسری صورت میں خراب کار ریڈی ایٹر کی ایک علامت لوگ اکثر دیکھتے ہیں، حالانکہ، یہ ہے کہ ان کا انجن زیادہ گرم ہو رہا ہے۔ یہ ایک انتباہی روشنی یا پیغام کے ذریعہ اشارہ کیا جائے گا، جبکہ ڈیش بورڈ پر درجہ حرارت گیج ہائی پڑھ رہا ہوگا۔
ایک اور علامت ریڈی ایٹر کے پنکھوں کی خرابی ہے: اگر آپ ریڈی ایٹر کے اگلے حصے کو دیکھ سکتے ہیں، تو ان میں ڈینٹ، سوراخ یا کریز تلاش کریں، اور ریڈی ایٹر کے باقی جسم کو کسی نقصان کے لیے بھی نظر رکھیں۔
آپ انجن سے کولنٹ کے رساؤ کو بھی محسوس کر سکتے ہیں، یا تو اس وجہ سے کہ آپ ٹپکتے ہوئے دیکھتے ہیں، یا اس وجہ سے کہ آپ کو کم کولنٹ کے لیے وارننگ لائٹ ملتی ہے - حالانکہ یہ بتانے کا کوئی آسان طریقہ نہیں ہو سکتا ہے کہ یہ رساو ریڈی ایٹر سے ہے یا کسی اور حصے سے۔ کولنگ سسٹم کا، جیسے نلی۔
حفاظتی انتباہ: اگر آپ کے پاس کولنٹ کا رساؤ ہے اور آپ کے پاس کار کو ٹھیک کرنے سے پہلے اسے چلانے کے علاوہ کوئی چارہ نہیں ہے، تو آپ کو انجن کے زیادہ گرم ہونے کے امکانات کو کم کرنے کے لیے کولنٹ کو اوپر کرنا چاہیے۔ یہضروری ہے انجن ٹھنڈا ہونے پر ہی کیا جائے۔. ریڈی ایٹر یا اس کے توسیعی ٹینک کو کھولنا (جو سسٹم میں اضافی دباؤ کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے، اور عام طور پر جہاں زیادہ کولنٹ ڈالا جاتا ہے) جب انجن گرم ہوتا ہے تو بہت زیادہ گرم کولنٹ دباؤ میں نکلنے کا خطرہ لاحق ہوتا ہے، جس سے چوٹ لگنے کا اہم خطرہ ہوتا ہے۔
یاد رکھیں کہ گاڑی کے نیچے سے ٹپکنا ہمیشہ کوئی مسئلہ نہیں ہوتا: ایئر کنڈیشننگ سسٹم کو وقتاً فوقتاً جمع شدہ کنڈینسیٹ (پانی) کو منتشر کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، لہذا اگر آپ کو گاڑی کے نیچے کوئی گیلا پیچ نظر آتا ہے تو خود بخود بدترین تصور نہ کریں۔ - اگرچہ اس کی تحقیق کریں۔ ایئر کون سسٹم انجن کے پچھلے حصے کے نیچے سے ایسا کرتے ہیں اور ان کا کنڈینسیٹ صاف پانی ہے۔ دوسری طرف، کولنٹ اکثر پیلے یا گلابی رنگ کا ہوتا ہے۔
